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高速道岔翼轨不再靠锻造
本报讯 (记者 孙磊) 近日，攀钢钢钒轨梁厂万能生产线成功开发出配合60kg/m高速钢轨用的高速道岔可动心轨辙叉用特种断面翼轨。这标志着我国高速道岔翼轨靠锻造的历史结束。
我国采用钢轨组合式可动心轨辙叉的高速道岔轨已大量铺设，但与之配套的特种断面翼轨由于形状复杂，需要靠大量机加工才能保证，导致生产效率低下；加之锻制的特殊断面翼轨定尺长度短，需要多根焊接，焊接缝质量和平直度不能达到高速铁路标准要求，质量稳定性差。
攀钢采取超常规措施，成功设计出高速道岔可动心轨辙叉用特种断面翼轨孔型。据悉，采用轧制高速道岔可动心轨辙叉专用的特种断面翼轨，既可提高高速道岔质量和可靠性，还可大大降低产品成本。
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